09.12.2010, screenshot http://routes.tomtom.com
9 Dec 2010
9 Jun 2010
30 Aug 2007
Apple iCar ?
Wird Apple jetzt schlussendlich doch noch größenwahnsinnig ? Plant Apple jetzt wirklich nach dem Einstieg ins Telekommunikationsgeschäft mit dem iPhne den Einstieg ins Automobilgeschäft mit einer Kooperation beim Bau von Volkswagen-Fahrzeugen oder sind das doch alles nur Gerchte .. wer weiß was uns da noch alles in Zukunft erwartet ?
Einem Bericht der Zeitschrift Capital zufolge haben der Computerkonzern Apple und der Wolfsburger Autohersteller Volkswagen eine intensive Kooperation beim Bau von Fahrzeugen in Planung. Ob Apple nun das iCar plant, ist mangels offizieller Bestätigung aber nicht sicher.
“Die beiden Unternehmen führen Gespräche, die sich aber noch in einem frühen Stadium befinden“, bestätigte ein VW-Sprecher gegenüber Capital. Das Wirtschaftsmagazin berichtet gar von einem kürzlichen Treffen zwischen Apple-Chef Steve Jobs und VW-Konzernchef Martin Winterkorn in Kalifornien, bei dem es zu konkreten Gesprächen gekommen sein soll.
Capital spekuliert, dass daraus die Entwicklung des iCar entstehen könnte. Wohl kein Apple-eigenes Auto, sondern ein mit Apple-Technik ausgerüsteter Kompaktwagen. Er hätte nach Markteinschätzungen von Experten insbesondere bei jüngeren Zielgruppen Potenziale.
In einem Interview der Süddeutschen Zeitung mit VWs neuem Vorstandsvorsitzenden Martin Winterkorn Anfang Februar 2007 wurde bekannt, dass die Wolfsburger die Entwicklung eines Fahrzeuges unterhalb des bislang kleinsten und preisgünstigsten VWs (“Fox”) vorbereiten. Er soll Platz für vier Personen samt Gepäck bieten und attraktiv, bezahlbar und vor allem für Ballungszentren und Innenstädte gedacht sein. Ob schon dieses Fahrzeug das iCar sein könnte, wurde nicht bekannt.
Kurz nach Erscheinen des normalen, weiß lackierten iCars mit 4-Zylinder Turbodiesel wird es dann wohl ein Modell mit schwarzer Metallic-Lackierung geben, allerdings nur als viel teureres Topmodell mit starken V8 mit etwa 6 Litern Hubraum.
Zum Weihnachtsgeschäft ist mit dem iCar Shuffle zu rechnen: Dieses Sondermodell bietet bereits in der Basis-Ausstattung ein handliches, portables Navigationsgerät (i-NAV-i) mit Shuffle-Funktion. Somit entfällt auch die lästige Zieladresse, einfach das Gerät einschalten und die Shuffle-Funktion wählt Ihnen immer ein anderes Ziel aus und navigiert Sie an Ihr gewünschtes Ziel.
Möglicher Werbe-Slogan:
Where do you want to go today ? … Doesn’t matter, surprise me !
11 Jun 2007
Bruno Ianniello – Lancia Delta S4
10. Juni 2007, Eschdorf (European Hillrace, Luxembourg)
Bruno Ianniello – Lancia Delta S4
Dem Fahrer “Raketen-”Bruno Ianniello ist Gott sei Dank nichts passiert, aber trotzdem schade um das tolle Fahrzeug mit genialen Fahrleistungen (Leistung laut Berichten irgendwo zwischen 500 und 650 PS, 0-100 km/h in 2,5 s, …).
Ausserdem hatte ich wirklich Glück dass ich den Crash überhaupt filmen konnte, da wir nur etwa 5 Minuten zuvor zu dieser Kurvenpassage “gewandert” waren und ich gerade erst für dieses Fahrzeug meinen Fotoapparat ausgepackt und draufgehalten hatte.
29 May 2007
Hockenheimring, 24.05.2007
Nach der Nürburgring Nordschleife am 29.04.2007 war jetzt am 24.05.2007 eine weitere bekannte deutsche Rennstrecke dran: Der Hockenheimring.
Leider gibts diesmal keine Fotos von meinem Astra GTC in Fahrt auf der Strecke, falls noch welche auftauchen sollten, werden sie später hinzugefügt.
Genau wie auf der Nordschleife war auch hier wieder relativ viel Verkehr … trotzdem sieht man am Geschwindigkeitsprofil dass die 7 Runden sehr konstant gefahren wurden :

Runde 4 von 7
- Start: 18:29:13
- Ziel: 18:31:51
- Rundenzeit: 02:38
(für die erste Fahrt auf dieser Strecke mit viel Verkehr – jedesmal am Ende der Parabolika 100 m früher bremsen müssen – bin ich doch recht zufrieden mit der Zeit knapp über 2,5 Minuten)
3 May 2007
Nürburgring Nordschleife, 29.04.2007
Ich bin am 29.04.2007 meine erste Runde auf der legendären Nürburgring Nordschleife gefahren. Tolles Wetter, keinen Unfall gebaut
jedoch extrem viel Verkehr auf der Strecke, deshalb musste ich sehr oft vom Gas um all die (schnelleren) GT3 RSs und M3s vorbeizulassen und bei meinen noch mäßigen Streckenkenntnissen wollte ich erstmal gar kein Risiko eingehen.
Dabei sind folgende Fotos entstanden:

in der Nähe der Nordschleifen-Einfahrt, da die Parkplätze hoffnungslos überfüllt waren

Nordschleifen Streckenverlauf aus GPS-Log-Datei (Navigon Transonic 6000), Auswertung mit gpsvisualizer.com und ‘Google-Maps’-Karte

Nordschleifen Geschwindigkeitsprofil aus GPS-Log-Datei (Navigon Transonic 6000), Darstellung mittels gpsvisualizer.com
27 Apr 2007
Continental-Exkursion
Exkursion des VPE-Lehrstuhls zu Continental Automotive Systems in Frankfurt.
Ein Highlight: Fahrt mit Testingenieur im BMW M3 CSL auf dem firmeneigenen Testgelände zur Demonstration der von Continental entwickelten elektronischen Hilfen ABS und ESP.
BMW M3 CSL
- gleiche Basisdaten wie normaler M3 (E46), jedoch leichtere Karosserie (Wegfall von Komfort-Komponenten und Einsatz von Carbon) und etwas stärkerer Motor (360 PS)
- 0-100 km/h in 4,8 s
- 0-200 km/h in 16,7 s
- Höchstgeschwindigkeit begrenzt auf 280 km/h
- Nürburgring-Nordschleife in 7:50 Min.
- Limitierung auf 1400 Exemplare
7 Mar 2007
23 Feb 2007
Kaiserslautern -> Lëtzebuerg (GPS-Log)
Streck vun Kaiserslautern opp Lëtzebuerg mam Navigon Transonic 6000 & MN6.1 mattgeloggt. Als Oofwiesslung eng Keier no den Ford-Wierker (Saarlouis/Saarwellingen) vun der Autobunn eroofgefuer an den Recht bis op Hamm nemmen iwwert Landstrooss (Merzig, Mettlach, Orscholtz, zu Reimech iwwert d’Grenz).









